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全力追赶!国产“芯片之母”迎来发展春天?

来源:原创 编辑:admin 时间:2021-06-10 02:11

  市场今天调整,调整是正常的,因为面临着关前震荡的这样一个必然要消化前期阻力位的局面,但整体并未改变市场的强势特征,依旧看市场中各个板块热点的轮换结构。等市场调下来就是比较好的低吸时机,找一些强势防守类型的品种,距离支撑位近,开仓以及止损都比较容易,

  EDA(电子设计自动化)是芯片设计的基础工具,被誉为“芯片之母”。利用EDA工具,可以提升设计自动化水平和产品性能,缩短设计周期,节省芯片设计成本。倘若没有EDA,费用会增长200倍。虽然EDA市场规模只有百亿美元左右,仅相当于整个芯片行业销售额的2.5%,但行业重要性高、能量大,是支撑超过3万亿美元的IT大产业。

  目前,美国在全球EDA市场上处于绝对领先地位,而且正在利用该领域的优势,在IT行业竞争中“拿捏”对手。新思科技、楷登电子和西门子占据了超过60%的份额,并通过持续高研发、频繁并购的策略,形成了电子设计领域全流程支撑能力,筑起难以逾越的技术和生态高墙。

  作为技术门槛高且严重寡头化的底层关键技术,EDA买不来,通过市场也换不来,因此我国必须通过自主研发去实现突破,尤其在华为遭到国际EDA厂商断供之后,这种迫切性变得更为凸显。值得庆幸的是,虽然在国际大厂的挤压下,曾经长期沉寂低迷的国产EDA市场依然留存着发展的种子,比如华大九天等,而且参与者还在快速增加。这些企业在模拟电路、平板显示等领域有着较强的技术积累,在数字电路设计点工具上也有一定的竞争力。国内芯片国产化提速,设计、制造和封测能力都提升下,封测和制造环节也在开始与国产EDA厂商进行合作,整个国内生态闭环正在形成,国产EDA将获得更多的市场空间。

  与此同时,AI与云计算等新技术的持续演进,汽车、物联等新的场景快速落地,同样给国内EDA企业带来了新的契机,国内EDA行业整体发展环境明显向好。随着国内数字经济的提升、芯片设计行业的崛起,国产EDA长期有望实现由点到面、由低端到高端的跨越,最终赢得市场信任形成国产化生态。

  目前,二级市场上,纯正的EDA工具软件企业较为稀缺,相关要集中在中望软件。一级市场上,华大九天、概伦电子等公司也正在接受上市辅导。其中,华大九天是目前国内规模最大、技术实力最强的EDA企业;已上市的是国内2D、3D CAD软件龙头,近年来也在积极向EDA领域拓展,目前在中望电磁仿真软件领域已有所建树。另外,申通地铁投资的上海建元股权投资基金持有17.42%华大九天。

  中国汽研:公司主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。经过50年发展,拥有较强的汽车技术研发能力、一流的试验设备和较高的行业知名度,并建设成为我国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。

  一季度公司实现营业总收入8.4亿,同比增长70.8%;归母净利润1.2亿,同比增长90.8%,每股收益0.119元。

  公司是是稀缺的汽车检测研发上市标的,强制性检测业务稳健发展,技术检测业务迅速成长。公司以检测业务为主的技术服务业务是公司主要利润来源,2019年风洞实验室和智能网联基地落成,公司技术服务业务又添新的增长点。信息安全检测、功能安全检测、智能驾驶检测等新技术发展有望为公司带来长期成长。

  随着新技术、新标准的发展与应用,信息安全检测、功能安全检测、一致性核查、智能驾驶等新的业务领域不断出现,新的技术领域将带动新的检测需求,相关试验设备也将面临新的发展机遇。2019年12月,公司智能网联基地正式落成,智能网联汽车的路测和检测是发展的核心环节,智能网联汽车的路测和检测业务有望成为公司中长期的增长点。

  公司为我国仅有的六家具备综合性强制性检测业务的机构之一,短期受益国六标准逐步执行,检测业务有望量价齐升;公司技术服务板块紧抓国六排放标准升级带来的机遇,深耕国六开发验证类的测评、国六产品优化改进及国六认证等市场,该板块业务收入得到大幅提升。

  空气动力学-声学风洞测试是优化汽车设计以降低汽车风阻、提升驾驶舒适性的重要试验手段。风阻系数越低,意味着汽车在行驶中的阻力越低,能量转换效率越高,节能减排效果更明显。公司拥有空气动力学-声学风洞,中期风洞实验室项目投产,有望增厚公司业绩。

  科研能力雄厚,承担国家与行业课题任务,课题经费上升显著。2019年围绕氢能动力、车联网信息安全、新能源汽车、智能网联汽车方向开展测试研发关键技术攻关,公司获得国家级科研课题12项(其中牵头 6 项)、重庆市级科研课题21 项(其中牵头17项),全年累计获得国拨经费到款7,108万元。

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